这次整个燃烧室科都放下手中的活，要听听这个杨辉的设计思路和问题,毕竟这个项目马上就要交到这边科里来设计，听听原设计师的想法和思路有助于后续的工展开。
科里剩下的三个研究人员是挨个坐好，看起来是要来个‘三堂会审’。
“杨辉，你这个设计真的是很粗糙啊，很多细节你完全都没有考虑到，对吧？”三人中只有武科长看过杨辉的设计资料，所以提问的环节当然是由武科长来了。
听到武科长一上来就是那设计粗糙来说事，杨辉其实早就有预料了，要是不提这事那才是惊讶。所里常年做军品，早就养成了精益求精的设计习惯，咋一看到这么个东西，缺胳膊少腿的，没燃油雾化器就不说了，你换成的蒸发管也是做的偷工减料，可以说这个蒸发管完全不起用的，这到底是要甚？所以肯定是怎么看怎么刺眼了。
对于这个问题的解释，杨辉想了很久了，这个事相当重要，一定要給这边科里说清楚，不然到时候杨辉最后看到的设计一定是被改的面目全非的，绝对就是按照军用标准设计了，这个不符合航模动力系统的要求，简单，可靠。
“这个问题其实很简单，我们这个做的是航模用涡喷，不是军用，推力要求不高就十几kg，所以一些不必要的设计可以不用的。”
但是很明显这个说法并不能使武科长信服，航模用的怎么了，再怎么那也是涡喷发动机不是，你总得要把燃油雾化吧？特别是这种烧汽油，柴油的家伙更是如此。没油料没有雾化你连启动都启动不了。
“不对，你这个还是有问题，你这个燃烧室连个燃油雾化器都没有，你怎么把这个液体的燃料直接点燃？”
这是杨辉设计的燃烧室的硬伤，但是在杨辉看来这却是这整个设计中的经典之处，兼顾时间，可靠，和市场。这就是个好设计，绝对是不能把雾化器在这个时候又设计上去的。
“这个是我故意这样设计的，因为我没时间在做上那么复杂的一个东西，还有就是为了减少零件数量。”
不想把关于下一代动力升级这个理由说出来，这个还是比较遥远的，要是现在就说出来难免有好高骛远之嫌。还是先老老实实的把现在的第一代做好，等打入市场能赚到钱再说后续的。
“不管怎么说，纵使你有千万理由，你给我一个方案，你怎么给发动机点火，怎么启动？”这才是武科长关心的一个问题，要是杨辉真的想到了一个不用雾化器就可以启动发动机的办法，那就真的是大好事了，这简直就是开拓性的设计了，马上就可以将现在的涡喷七的设计做修改了，至少还是能减轻一些重量不是，想到这里武科长越发的期待了，他迫不及待的想要听听杨辉的想法。
然而杨辉的设计思路注定是没法在军用发动机上使用的，这种办法只能是在航模这种东西上暂时性用用。
慢慢的，杨辉将他的解决方案娓娓道来“我的方案很简单，在地面通入可燃气体，直接将气体点燃预热发动机，再缓慢过渡到使用液体燃料燃烧，所以蒸发管我也是设计的很简单。”
此方案一出，整个坐在那里的三人都是不知道给怎么说才好，是该说自己太天真的以为真的会有不用雾化器的方案，；还是该佩服杨辉的脑洞大开，能想出这种办法。
“你这样真的行得通？虽然只是航模发动机，但是做成这样好像也太不负责任了吧，用起来就是真的麻烦了。”刚才听到杨辉说出他的方案时，武科长就知道了这个办法不可靠，太麻烦了，这对于军用飞机来说简直是犯罪，军用飞机的一个重要指标就是出勤效率。
但是一想到想到杨辉这个是用来航模.
用来航模上用的，武科长隐隐约约感又好像可以一试。航模这东西就是心情好了来飞着玩一次，不讲就什么出勤效率，反正飞机想起飞前面也还是有一大堆的工，多一个地面预热再启动的工环节也不是不能接受。
“这个是没有什么问题的，反正是航模发动机，不能要求太高，只要能飞就好，那些航模爱好者是不会在乎多一个地面环节，反正等到我们的航模推出，就是第一种大规模生产的航模，有点小麻烦也是正常的，那些爱好者别无选择。”
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